Железнодорожный рельс имеет продуманный профиль, который в разрезе напоминает двутавровую балку. Такое конструктивное исполнение позволяет справляться с огромными нагрузками от составов, оставаясь устойчивым к изгибающим усилиям.

Главные элементы стандартного железнодорожного рельса рельсы р 75 цена за тонну:

Головка рельса
Это верхний сегмент рельса с выпуклой поверхностью. Именно головка соприкасается с бандажами колёс подвижного состава. Её главная задача — обеспечивать надёжное сцепление, направлять движение колеса строго по колее и распределять давление на шейку. Поверхность катания головки подвергается самой сильной нагрузке и износу.

Средняя часть рельса
Вертикальная перемычка, соединяющая головку с основанием. Шейка работает на изгиб и сдвиг. Чем выше нагрузка на путь и скорость движения, тем толще и мощнее должна быть шейка, чтобы предотвратить деформацию или излом рельса под поездом.

Нижняя часть рельса
Нижняя горизонтальная часть рельса. Она является опорой рельса на шпалах. Подошва имеет широкую плоскую поверхность, которая плотно прилегает к металлическим подкладкам. Это создаёт устойчивое положение рельса, защищает от смещения в сторону и передаёт нагрузку от поезда на шпалы из дерева или бетона.

Дополнительные конструктивные части:

Скруглённые переходы — участки плавного перехода между основными частями рельса. Они нужны, чтобы уменьшить локальные напряжения в металле и не допустить растрескивания при ударах колёс.

За счёт такой конфигурации профиль рельса обладает значительной прочностью: большая часть металла вынесена от центральной оси в головку и подошву, увеличивая момент инерции и повышая сопротивление прогибу по сравнению с бруском квадратного сечения.

If you beloved this informative article along with you want to obtain more details concerning web site i implore you to check out our own internet site.